domingo, 12 de abril de 2020

Cambios y desafíos.

En lo personal, finalmente el cambio de trabajo en Barcelona no cumplió con mis expectativas, y he vuelto a fichar por Dorna en el campeonato del mundo de motos.

El dichoso virus que nos está afectando me dio el tiempo y el impulso para volver a escribir. A ver si lo puedo mantener en el tiempo.

Volvemos a soñar con viajar en invierno, cuando las motos paran... pero eso ya se verá.

De momento me he decidido a poner fin a unas pequeñas filtraciones de agua que hay en las ventanas fijas, que es lo que produce la peligrosa corrosión interior. Estas ventanas están hechas con un marco de aluminio y aunque aparentemente esta bien resuelto, la sujeción es una auténtica chapuza.

La sujeción de los marcos de las ventanas fijas es una autentica chapuza, por lo que no me extraña que entrara agua.

Para llegar a desmontar las ventanas, tuve que desmontar todo los interiores que por suerte están todos atornillados y sin una gota de cola. Muchos... muchísimos tornillos y molduras.



El objetivo es que estas ventanas sean fácilmente desmontables desde el exterior para poder cambiar el sellante con regularidad, ya que el sol para estos productos es crítico.








Lo único que esta fijo son algunos mamparos y parte de algún mobiliario.  En ningún caso esta fijo parte del suelo que es los que suele dar problemas para acceder a las sentinas del barco.


Y como una cosa lleva a la otra, tenía pendiente abrir los depósitos de agua para comprobar el estado. La aireación no estaba bien resuelta y había problemas al llenar de forma rápida, ya que el aire no evacuaba con la suficiente rapidez con la que el agua podía entrar. Tampoco se aprovechaba todo el agua de los depósitos y no había instalado ningún sistema de medición.




Lamentablemente me estoy encontrando con muchas chapuzas. Es muy muy difícil hacer un barco a la unidad bien! Se nota claramente toda la etapa de astillero, perfectamente bien ejecutada. Y las siguientes etapas de construcción bastante improvisadas y sin organización! Una pena. La suerte es que son cosas que solo dan trabajo. Es decir, poco dinero si las hago yo!

Una de las chapus... 

Otra!


Los maparos se construyeron sin pensar en abrir los depósitos. Por suerte solo fueron dos puntos sencillos de solucionar. He echado de menos la cortadora horizontal por vibración que me recomendó Enrique!


Los depósitos de agua estaban perfectamente. Solo unos pequeños puntos de oxido. Lo que se ve en el fondo es el sedimento de 15 años! 


Lo que me fastidia enormemente es lo fácil que es hacer las cosas bien. No me puedo explicar como se pueden llegar a hacer ñapas como esta:

La obsesión del anterior armador con el sikaflex era preocupante. 😀



Y ya que me pongo reviso cableado, y ya que me pongo instalación de agua, y ya que me pongo rehago un montón de cosas que estaban mal.
Por lo que ven, el "ya que me pongo" en un barco es muy muy peligroso.

Pero es la única forma de hacer las cosas bien. Despejar y tratar las superficies es fundamental para realizar un trabajo con unas mínimas garantías. Ya me encontré muchas veces pintura aplicada sobre superficies sin tratar y sucias. No hay nada peor! Es solo una solución estética que lo único que genera es mas trabajo en el futuro. Pasar el pincel es lo mas fácil. Lo difícil es preparar la superficie!

Así que todo lo que iba por las sentinas fuera! (cableado, mangueras de llenado, mangueras de agua)
La sección de popa ya está revisada de otra ocasión y esta OK. Haciendo la parte central (salón) solo me quedaría proa y cocina.

Otra de las chapus inadmisibles. Parte del mobiliario apoyado en una longitudinal del fondo de forma bastante "tosca"


Esto lo comentaba hace poco tiempo en Foronavegantes. En mi opinión el aislante no debería estar en la parte del forro donde se empieza a conformar la obra viva, dada que la horizontalidad que adopta hace que sea un punto para que se acumule suciedad, y lo peor de todo, agua. Y si encima hay aislante que no permite ver esta suciedad... problema al canto.


Este es el punto donde peor está. La corrosión a avanzado sin control durante años en un lugar que era inaccesible y estaba lleno de suciedad y humedad.



Despejando!


Pintura mal aplicada! La gris es la de astillero y esta como una piedra!


Esta vez creo que voy a dejar para mas adelante abrir el depósito de gaso oil, ya que no da problemas y no tengo ganas de estar además oliendo a combustible durante semanas.


Mas chapus... La aireación del depósito de gasoil

 Esta es de campeonato. La aireación de los depósitos de agua se realizó post construcción y se hizo literalmente clavando un mini-tubo de acero en los depósitos y sellándolo con algún tipo de masilla. El tubo, ademas de pequeño, oxidó y se obstruyó por completo por la corrosión.

A ver cuando se pasa esta locura que estamos viviendo y puedo volver a terminar los trabajos a bordo.

Saludos.